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下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。

飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。

王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。

2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。

根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。

南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。

▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）

 愛爾蘭墮胎公投 逾半選民同意放寬墮胎禁令

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上周五（25日）愛爾蘭就放寬墮胎法進行公投表決，隔日晚上出爐的計票結果顯示，逾66%選民支持放寬墮胎限制。反墮胎團體表示，投票結果意即「愛爾蘭的未出生胎兒，不再被國家承認生命權」，強調會繼續反對這項立法。

據《泰晤士報》報導，這次投票族群中，18-24歲的選民中有87%人贊成墮胎合法，比其他年齡組還要高；投下反對票仍以65歲以上的人居多，佔了58.7%。

愛爾蘭首位出櫃的總理瓦拉德卡（Leo Varadkar）在公投前就已表態自己支持解除禁令，得知結果後他表示，「這是一直沉默的革命」，並感謝人民參與這項民主行動，並承諾將在年底之前完成新法的立法。

反墮胎團體對投票結果也作出回應，表示將會持續反對新墮胎法立法，直到抗議的聲浪被聽見。反墮胎活動領袖麥克奎克（John McGuirk）表示，未來新法可能會朝向「模擬兩可」的健康因素，賦予婦女墮胎的權利，未來可能不再只是針對危及婦女健康而已，很有可能也包含合法流產殘疾胎兒。

愛爾蘭是對墮胎議題持保守態度的歐盟國家之一，曾就是否放寬墮胎法進行過5次的公投，第1次是在1983年、第3次是在1992年，2002年是第4次。2008年是第6次，由66.7%民眾投票決定放寬墮胎標準。（艾以琳/綜合外電報導）

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